山航3年亏损110亿被摘牌 首家被强制退市航司
7月10日,山东航空股份有限公司(以下简称“山航B退”)发布公告称,公司股票已被深圳证券交易所决定终止上市,于7月10日被摘牌。另据济南时报报道,山航B退(200152.SZ)10日正式从深交所摘牌退市,宣告23年的上市历程走到尽头,山航由此也成为业内首家被强制退市的航空公司。
连年巨亏,山东航空摘牌退市
据济南时报·新黄河报道,7月9日下午,山东航空股份有限公司发布了《关于公司股票终止上市暨摘牌的公告》。山航B退的股票已被深圳证券交易所决定终止上市,于6月15日进入退市整理期,在退市整理期交易15个交易日,最后交易日为7月7日。
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公告解释,山航股份在2021年度经审计期末净资产为负值,自2022年4月1日起被实施退市风险警示。今年4月29日,公司披露股票交易被实施退市风险警示后的首个年度报告显示,2022年度山航股份经审计期末净资产为-78.07亿元,已触及深交所规定的股票终止上市情形。山航股份的营业收入主要来源于航空客货运输业务,业绩变化符合行业发展状况。2021年,山航集团及山航股份已陷入资不抵债的困境。2020年至2022年,山航分别亏损23.82亿元、18.14亿元和69.07亿元,3年亏损超过110亿元。2023年一季度,山航营业收入38.84亿元,相当于2019年的82%,净亏损4.711亿元。
2022年,中国国航对山航集团及山航股份施以援手,通过收购提供资金支持,试图纾解其经营困境,但仍未能改变山航股份退市的命运。今年6月,中国国航通过收购与增资,获得*ST山航B控股股东山航集团的控制权,进而获得对*ST山航B的控制权。今年5月,山东航空股份有限公司发布公告称,拟与山东航空集团有限公司陆续签订《委托贷款协议》,接受山航集团以委托贷款方式提供的100亿元资金。
仍抱信心,股民期待山航重回“老三板”
不过,总体来看,目前不少仍持有山航股票的投资者相信这家公司的潜力,相信山航股份有可能实现潜在增长,为股东带来良好回报。
据介绍,山航股份2000年在B股上市,经过22年发展,截至2022年底,该公司拥有波音737系列飞机132架,位列大型航空公司行列,经营国内、国际、地区航线共200多条。2022年5月30日,中国国航发布公告,称正在筹划取得山航集团的控制权,进而取得山航股份的控制权。国航给出的要约价格是2.62港元/股,当日,山航股份的股价收于5.24港元。很多中小投资者对山航股价被严重低估不满,认为要约价格不够公允。
一名小股东发文称,山航为配合大股东收购,通过相较同行十倍计提的会计处理,减少净资产40多亿元,导致公司净资产为负,股价连续跌停,小股东损失惨重。很多中小投资者对山航未来的发展满怀希望,7月上旬开始大幅加仓,做好了长期持有的准备。摘牌前最后两个交易日,山航B退股价接连大涨,7月6日,股价上涨7.83%;7月7日,涨停10.08%。
退市后,山航将转入全国中小企业股份转让系统进行股份转让,即“老三板”。7月10日上午,一名投资者发帖称,热泪盈眶送走了山航B股,“伴随我走过十年的历程,亏了30多万元,留下的股票三板见。”
很多持有股票的中小投资者期待山航早点重回老三板,预计将在45个工作日后,今年9月山航股份才能在三板开盘,届时将以美元计价。“山航不到11亿元的市值,怎么看都感觉偏低了,再说航空公司又是最注重自身形象的公司,退市股在宣传方面有损形象。”一名投资者盼望大股东后续出台相应方案。
对于山航未来的业绩,不少投资者分析认为,根据4月和五一假期等运营状况看,运营效率大幅度提高,远远超出一般投资者预测,预计2023年二季度业绩将会实现盈利,且幅度不小。但也有人认为,国内出行很多人倾向于乘坐高铁,或许对山航未来业绩不利。另一名自称参与了股东大会的投资者对山航未来的前景非常乐观,认为山航将在国航体系下得到充分发展,“随着国内市场环境的改善,协同效应逐步显现,山航股份的业绩将会好到出乎所有人的预料。”
一名投资者表示,山航已经没有办法加仓了,也不再操作了,静静等待时间告诉他答案。
(完)
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